驾驶舱门应如何设置？如何确保飞行员适合飞行？之翼空难后成立的德国航空安全特别任务小组6月30日发布中期报告，就如何更好地保障航空安全提出具体建议。

这一特别任务小组由来自德国联邦航空局、德国的航空公司、医疗机构、飞行员协会、航空航天工业协会等机构的专家组成，于4月8日开始工作，主要针对客机驾驶舱门的安全机制、如何保证飞行员适合飞行等问题展开讨论。

新发布的中期报告公布了专家们阶段性讨论结果。首先是关于驾驶舱门的安全问题。专家表示，驾驶舱门在客机安保方面发挥关键作用，可阻止未经授权者进入驾驶舱，这一功能必须保留，因此短期内不建议做出任何改动。从长期来看，客机今后在设计上可考虑更多选项，如在特殊区域加装厕所。

今年3月27日，德国之翼空难发生后第三天，德国各航空公司即引入临时性“两人规则”，即一架客机驾驶舱内必须同时有两名授权进入的人员。对此，德国航空安全特别任务小组表示欢迎，并建议在引入这一规则一年后对其有效性进行评估。

关于飞行员状况问题，专家们提出应设法提高评估人士对飞行员心理疾病的敏感度，给飞行员看病的医生应有能力诊治心理和精神疾病，对飞行员的体检应包括酒精和药物检查，应让医生与政府监管部门全面掌握飞行员的就医记录等。

此外，专家们还强调在航空公司内组建心理支持团队的重要性，以便机组人员在自己或同事出现心理问题时获得帮助。一些德国航空公司已设立类似团队，且收效良好。因此，专家提出应强化相关机制，建议欧盟以立法形式要求欧盟国家的航空公司设立此类团队。

在发布中期报告之后，德国航空安全特别任务小组还将就如何设立心理支持团队、是否对机组实行酒精和药物使用状况突击检查、如何在保障个人隐私的同时提高体检透明度等议题展开进一步讨论。

德国之翼航空公司的一架客机于今年3月24日在法国南部坠毁，机上150人全部遇难。调查显示，患有精神疾病的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨故意将上厕所的机长锁在驾驶舱门外，尔后驾机撞山。空难发生后不久，德国联邦交通部宣布，由德国航空管理机构牵头成立特别任务小组，讨论如何吸取教训，防止再次发生类似悲剧。(郭洋）