二战期间，德国潜艇部队“偷渡”直布罗陀海峡。这一次“偷渡”的成功，得利于大西洋和地中海地区的一股洋流。这是怎么回事呢？ 

第二次世界大战期间，德国元帅指挥非洲军团，在北非战场多次打败英国军队，因此获得了“”的绰号。为了扭转战局，英国首相调集舰队攻 击在地中海上的德军运输补给线。本打算饮马尼罗河、把英军彻底赶出北非的隆美尔陷入了困境：大炮、枪支没有弹药，坦克没有汽油；攻势不得不停顿下来。

为了击败英国舰队，打通运输补给线，德国海军司令可谓是。英国是那时世界头号海军强国，用水面舰艇和它在地中海硬拼是不行的。为了切断美国和英国本土之间的海上运输线，德国制造了大量“U型”潜艇，采用“”，在大西洋上给英国运输船以重创。为什么不在地中海也用潜艇狠狠地教训一下英国舰队呢？可是邓尼茨心里明白，这一办法很难实施，因为从大西洋进出地中海的咽喉——直布罗陀海峡，被英国人所控制。英国在那里有海军基地，一旦潜艇经过海峡，基地的声纳系统就会根据潜艇发动机螺旋桨的运转声确定其位置。邓尼茨陷入了沉思，最后他还是下令让潜艇部队向直布罗陀海峡驶去，并对潜艇部队的指挥官进行了秘密的叮嘱。

1941年9月的一个傍晚，德国潜艇部队隐秘地来到了直布罗陀海峡附近，按照邓尼茨的叮嘱，潜艇在海峡入口外下潜到水下70~80米左右，然后发动机全部关机。让所有人都感到惊奇的是，停机后潜艇仍然在平稳地行进，驾驶员仅凭借声纳掌握前行的方向就以了。第二天凌晨潜艇上升到水面，水手们打开舱门，惊奇地发现已经来到了地中海的水域了。他们惊叹：“这真是上帝的杰作！”

其实这只不过是邓尼茨巧妙地运用了洋流的结果。地中海海水的含盐量远远高于大西洋海水的含盐量，在两股海水交汇的直布罗陀海域，从水底120米以上，盐度低的大西洋海水就会自西向东注入地中海，形成一股洋流。这股洋流力量很强，足以把潜艇送过海峡。发动机没有开机，英国人的声纳系统也就无用武之地了。

而在水底120米以下，地中海海水就会对大西洋进行补偿流，自东向西进入大西洋。所以为了保证潜艇能够顺利通过，潜艇必须保持在水下120米以上的位置，70~80米正好是最为适中的深度。德国人就这样利用了“上帝的杰作”，“偷渡”了直布罗陀海峡。

德国潜艇部队进入地中海后，虽然击沉了不少英国军舰，但并没有达到打通补给线的目的，英国为了防止德国再次“偷渡”，加强了在直布罗陀海峡的水下巡航。随着1942年英军在北非的取得了决定性的胜利，“沙漠之狐”最终还是带着他的残余部队撤出了北非，而那些德国潜艇也灰溜溜地撤出了地中海，并在再次通过直布罗陀时，遭到了沉重的打击。看来纳粹德国非正义的战争到头来还是得不到“上帝的支持”。
      【总结】大西洋和地中海之间因密度差异而形成密度流与补偿流。地中海盐度高，海平面低，形成密度流，海峡表层海水从大西洋流入地中海；海峡底层海水形成补偿流，从地中海流入大西洋。关闭引擎，躲避探测器，利用洋流随水流过去，又能随水流顺利返航，成功往返海峡。